Aktuelle Phase: Planung (einzige Phase)
Fortschritt: 15 %
Voraussichtlicher Fertigstellungstermin: Frühjahr 2025 (Planung)
Projektbeschreibung: Auch bekannt als „South Downtown Rail Underpass Reconstruction“ (SDRUR) wird dieses Projekt den besten Ansatz zur zukünftigen Erneuerung von zwei Eisenbahnbrücken am südlichen Ende der Innenstadt von Colorado Springs bestimmen. Die alternden Eisenbahnbrücken über die South Nevada Avenue (über 70 Jahre alt) und die South Tejon Street (über 120 Jahre alt) befinden sich in schlechtem Zustand. Das Projekt umfasst auch den Ersatz einer Eisenbahnbrücke sowie der Straßenbrücke der Las Vegas Street über den Shooks Run. Darüber hinaus beinhaltet das Projekt zugehörige Verbesserungen an Straßen, Entwässerungssystemen, Wegen und weiteren Infrastrukturelementen.
Im Juni 2022 nutzte die Stadt frühere Ingenieurarbeiten, um eine Bundesförderung in Höhe von 2,5 Millionen US-Dollar aus dem CRISI-Programm (Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements) der Federal Railroad Administration (FRA) für das Haushaltsjahr 2021 zu erhalten, um die Umweltprüfung und die Vorplanung zu finanzieren. Der lokale Finanzierungsanteil (PPRTA) beträgt 1,3 Millionen US-Dollar, wodurch sich ein Gesamtbudget von 3,8 Millionen US-Dollar ergibt. Die Förderung positioniert das Projekt auch für zukünftige Fördermöglichkeiten. Im September 2023 wurde der Stadt mitgeteilt, dass ihr CRISI-Antrag für das Haushaltsjahr 2022 zur Finanzierung von Endplanung und Bau nicht bewilligt wurde.
BNSF teilte der Stadt mit, dass sie planen, die Eisenbahnbrücke über die Tejon Street an ihrem bestehenden Standort mit vollständiger Finanzierung durch BNSF zwischen April und Oktober 2024 zu ersetzen.
Abbildung 30. Blick auf die Eisenbahnbrücke von der SB Nevada Avenue
Abbildung 31. Blick auf die Eisenbahnbrücke von der SB Tejon Street
Haushalt
| Finanzierungsquelle | Geschätzte Projektkosten1 | Gebunden | Bisher ausgegeben (Ist) | Bisher ausgegebener Prozentsatz2 |
|---|---|---|---|---|
| PPRTA | $5,050,000 | $2,806,066 | $2,806,066 | 100% |
| CRISI-Förderung3 | $2,500,000 | $2,578,425 | $995,850 | 39% |
| Lokaler Anteil | $1,300,000 | $1,340,749 | $517,830 | 39% |
| Gesamt | $8,850,000 | $6,725,240 | $4,319,746 | 64% |
- Die geschätzten Projektkosten beinhalten zukünftige erwartete Finanzierungsbewilligungen. Die Gesamtkosten des Projekts beinhalten bekannte Arbeiten für alle Projektphasen vom Planungsbeginn bis zur Bauvollendung.
- Tatsächlich ausgegebene Mittel des derzeit gebundenen Betrags.
- Bundesförderung aus dem Programm „Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI)“.
Höhepunkte:
- Das durch die CRISI-Förderung (FY21) finanzierte Projekt zur NEPA-Prüfung und Vorplanung befindet sich in Umsetzung.
- Der Berater koordiniert sich mit der FRA zur NEPA-Prüfung, führt Umweltuntersuchungen im Büro und im Feld durch und erstellt technische Berichte zur Vorbereitung auf die Entscheidung der FRA über die Klassifizierung der Maßnahme.
- Stadt und Berater führen kontinuierliche Stakeholder- und Öffentlichkeitsbeteiligung durch.
- BNSF plant aufgrund des Zustands den Ersatz der Eisenbahnbrücke über die Tejon Street am bestehenden Standort. Planung und Bau werden vollständig von BNSF finanziert. Der Bauzeitplan ist noch nicht festgelegt.
- Stadt und Berater haben die 10%-Prüfkommentare von UP und BNSF verarbeitet und bereiten eine erneute Einreichung des 10%-Planungspakets vor.