Die von der Pikes Peak ländlichen Verkehrsbehörde erhobenen Mittel werden auf Kapitalprojekte (55 %), Instandhaltungsprojekte (35 %) und den Nahverkehr (10 %) aufgeteilt. Der Kapitalanteil unterliegt einer 10-jährigen Befristung, während die Anteile für Instandhaltung und Nahverkehr keiner Befristung unterliegen.

Kapitalprojekte werden auf dem Stimmzettel zur Abstimmung der Wähler mit den Prioritätskategorien „A“ und „B“ ausgewiesen. Die PPRTA darf keine Mittel für Straßenkapitalverbesserungen bei „B“-Projekten ausgeben, bevor die aufgeführten „A“-Projekte finanziert wurden. Instandhaltungsmittel werden auf die sechs Mitgliedsregierungen basierend auf der jüngsten Volkszählung verteilt. Nahverkehrsmittel dürfen ausschließlich für von Colorado Springs geförderte Nahverkehrsaktivitäten verwendet werden.