콜로라도 주는 1997년에 주 내 모든 농촌 교통 당국을 승인하고 규제하는 법률을 통과시켜 지방 교통 당국을 설립하는 지침을 제공했습니다. 파익스 피크 지역의 지방 정부는 교통과 대중교통에 대한 지역적 접근의 필요성에 대해 논의하기 시작했습니다. 콜로라도 스프링스와 마니토우 스프링스, 비법인 엘 파소 카운티와 그린 마운틴 폴스, 라마, 칼한의 마을들은 이 지역의 인구 급증과 그로 인한 교통 혼잡이 현재의 인프라를 유지하고 새로운 프로젝트를 지원하기 위한 통합된 노력을 요구한다고 인식했습니다. 파익스 피크 지역 정부, 기업 및 지역 사회 단체의 연합은 대중에게 자본, 유지 보수 및 대중교통 자금의 필요성을 전달하고, 투표용지 언어를 개발하며, 조직 자료와 구조를 만드는 데 2년 이상을 일했습니다.

PPRTA는 2004년 11월에 유권자 승인 투표에 의해 설립되었으며, 이는 PPRTA 목표를 지원하기 위해 1%의 판매세를 승인했습니다. 자금은 자본 프로젝트(55%), 유지 보수 프로젝트(35%) 및 대중교통(10%)으로 나뉩니다.

유권자들은 55% 자본 프로젝트 자금의 수집을 2014년 12월 31일에 종료되는 10년 만료 기간과 함께 승인했습니다.

2012년 11월에 이 지역의 거의 80%의 유권자들이 2015년부터 2024년까지 RTA의 자본 부분을 연장하는 투표안을 승인했습니다. RTA의 유지 보수 및 대중교통 부분은 만료 조항의 적용을 받지 않으므로 이 중요한 프로젝트는 계속 진행될 것입니다.

2017년 11월, PPRTA 이사회 구성원들은 모뉴먼트와 카운티 라인 로드 사이의 주간 고속도로 25 확장을 엘 파소 카운티 구간에 추가하는 투표안을 작성했습니다. 유권자들에 의해 승인된 이 항목은 프로젝트의 더 빠른 접근을 장려하기 위해 콜로라도 교통부 자금에 지원 자금을 제공할 것입니다. 이 프로젝트는 A 및 B 자본 프로젝트 자금과 별도로 간주되며, CDOT가 전체 프로젝트를 자금 지원할 수 있는 경우에만 사용됩니다.

2022년 11월, 이 지역의 거의 80%의 유권자들이 2025년부터 2034년까지 RTA의 자본 부분을 연장하는 투표안을 승인했습니다. RTA의 유지 보수 및 대중교통 부분은 만료 조항의 적용을 받지 않으므로 이 중요한 프로젝트는 계속 진행될 것입니다.