Fase actual: Ingeniería
Porcentaje de ingeniería completada (vías, drenaje, servicios públicos): 50 %
Porcentaje de ingeniería completada (ferrocarril, puente): 30 %
Inicio de construcción previsto: 2025
Descripción del proyecto: El proyecto UPRR Mainline Over Fontanero Bridge consiste en el reemplazo del puente ferroviario para la vía principal sobre Fontanero Street, justo al este de la I‑25. El puente de la línea principal de UPRR fue construido en 1963 y no cumple con los requisitos de resistencia de la vía principal. La altura libre debajo del puente es insuficiente y representa un problema de seguridad debido a los impactos de camiones contra el puente. En 2012, PPRTA Bridge Maintenance completó un proyecto para construir soportes temporales debajo de los tramos extremos con el fin de abordar parcialmente el problema de resistencia. Estos soportes son solo una solución provisional, y el acuerdo con la compañía ferroviaria para su construcción requiere que la Ciudad reemplace el puente.
Como se muestra en la figura siguiente, existe un segundo puente ferroviario que transporta una vía secundaria (siding) al este de la línea principal. El puente de la vía secundaria también fue construido en 1963 y presenta los mismos problemas de resistencia y de altura libre que el puente de la línea principal, junto con el compromiso de reemplazo con la compañía ferroviaria. La Ciudad reconoce y respeta que el puente de la vía secundaria es un proyecto de lista B. El diseño para el reemplazo del puente de la vía secundaria está avanzando utilizando el Fondo de Puentes de Emergencia, de forma paralela al diseño del puente de la línea principal.
La ingeniería preliminar identificó la necesidad de reconstruir tanto el puente de la línea principal como el de la vía secundaria al mismo tiempo, debido a que las cimentaciones de los puentes se verán afectadas por la reducción del nivel de Fontanero Street. La vía se reducirá aproximadamente cuatro pies, con el fin de resolver el problema de altura libre del puente y permitir la instalación de una viga de mayor profundidad. Esta viga más profunda es necesaria para un mayor claro del puente, que permitirá acomodar una sección de carretera más amplia para la conexión con la reciente extensión de Centennial Boulevard. Tanto UPRR como BNSF operan en esta área, y es necesario que las operaciones continúen durante toda la construcción. Ambos puentes son necesarios para los desvíos ferroviarios durante la construcción, lo que requiere que la Ciudad avance el proyecto UPRR Siding over Fontanero junto con el proyecto de lista A UPRR Mainline over Fontanero.
Figura 28. Mapa de ubicación: UPRR sobre Fontanero
Figura 29. Puentes existentes de Fontanero
Presupuesto
| Fuente de financiamiento | Costo estimado del proyecto1 | Obligado | Gastado a la fecha (real) | Porcentaje gastado a la fecha2 |
|---|---|---|---|---|
| PPRTA | $22,716,460 | $3,229,822 | $1,373,343 | 43% |
| Puente de emergencia de PPRTA | $715,979 | $715,979 | $602,429 | 84% |
| Total | $23,432,439 | $3,945,801 | $1,975,772 | 50% |
- El costo estimado del proyecto incluye la futura autorización de financiamiento anticipada. El costo total del proyecto incluye los trabajos conocidos de las fases del ciclo de vida, desde la planificación hasta la finalización de la construcción.
- Fondos reales gastados del monto actualmente obligado.
Aspectos destacados:
- La Ciudad está trabajando activamente en colaboración con UPRR y BNSF para investigar diseños alternativos y el posible uso de un método de Construcción Acelerada de Puentes (ABC) con el fin de reducir el tiempo de construcción, los impactos al público y los costos de construcción.
- Los esfuerzos de coordinación para la reubicación de servicios públicos continúan con Colorado Springs Utilities y empresas privadas de servicios públicos.
- No se requiere la adquisición de terrenos privados; sin embargo, serán necesarios acuerdos ejecutivos con los servicios públicos y con el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad. También será necesario un acuerdo con CDOT.
- Se preparará un acuerdo tripartito de construcción y mantenimiento entre la Ciudad, UPRR y BNSF Railway.