Fase actual: Diseño (única fase)
Porcentaje de avance: 15%
Fecha estimada de finalización: Primavera de 2025 (Diseño)
Descripción del proyecto: También conocido como la “Reconstrucción del paso inferior ferroviario del sur del centro” o “SDRUR”, este proyecto determinará el mejor enfoque para reemplazar dos puentes ferroviarios en el extremo sur del centro de Colorado Springs en el futuro. Los envejecidos puentes ferroviarios sobre South Nevada Avenue (más de 70 años) y South Tejon Street (más de 120 años) se encuentran en mal estado. El proyecto también incluye la sustitución de un puente ferroviario y del puente vial de Las Vegas Street sobre Shooks Run. Asimismo, incluiría mejoras relacionadas con la red vial, aguas pluviales, senderos y otros elementos asociados.
En junio de 2022, la ciudad aprovechó esfuerzos de ingeniería previos para obtener una subvención federal de 2.5 millones de dólares del programa Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) del año fiscal 2021 de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) para financiar la fase ambiental y de ingeniería preliminar del proyecto. La aportación local (PPRTA) es de 1.3 millones de dólares, lo que resulta en un presupuesto total de subvención de 3.8 millones de dólares. La subvención también posiciona el proyecto para futuras oportunidades de financiamiento. En septiembre de 2023, la ciudad fue informada de que su subvención CRISI del año fiscal 2022 para financiar el diseño final y la construcción no fue otorgada.
BNSF informó a la ciudad que planea reemplazar el puente ferroviario sobre Tejon Street en su ubicación actual, con financiamiento al 100% de BNSF, entre abril y octubre de 2024.
Figura 30. Vista del puente ferroviario desde SB Nevada Avenue
Figura 31. Vista del puente ferroviario desde SB Tejon Street
Presupuesto
| Fuente de financiamiento | Costo estimado del proyecto1 | Obligado | Gastado a la fecha (real) | Porcentaje gastado a la fecha2 |
|---|---|---|---|---|
| PPRTA | $5,050,000 | $2,806,066 | $2,806,066 | 100% |
| Subvención CRISI3 | $2,500,000 | $2,578,425 | $995,850 | 39% |
| Aportación local | $1,300,000 | $1,340,749 | $517,830 | 39% |
| Total | $8,850,000 | $6,725,240 | $4,319,746 | 64% |
- El costo estimado del proyecto incluye la futura autorización de financiamiento anticipada. El costo total del proyecto incluye los trabajos conocidos de las fases del ciclo de vida, desde la planificación hasta la finalización de la construcción.
- Fondos reales gastados del monto actualmente obligado.
- Subvención federal otorgada por el programa Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI).
Aspectos destacados:
- El proyecto financiado por la subvención CRISI del ejercicio fiscal 2021 para la revisión NEPA y la ingeniería preliminar está en curso.
- El consultor coordina con la FRA la revisión NEPA, realiza actividades de revisión ambiental de gabinete y de campo, y prepara informes técnicos previos a la decisión de la FRA sobre la clasificación de la acción.
- La ciudad y el consultor llevan a cabo actividades continuas de divulgación a partes interesadas y participación pública.
- BNSF planea reemplazar el puente ferroviario sobre Tejon Street en su ubicación actual debido a su condición. El diseño y la construcción de este proyecto están financiados completamente por BNSF. El cronograma de construcción aún no se ha determinado.
- La ciudad y el consultor han procesado los comentarios de la revisión del 10% por parte de UP y BNSF y están preparando una nueva presentación del paquete de planos al 10%.